รถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้าลิเธียมไอออน 2.5/3.0/3.5 ตัน
ซีรีส์ EFL
ซีรีส์ EFL เป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมที่รวมข้อดีของรถโฟล์คลิฟท์ IC และรถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า โดยการเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 205AH ให้คนขับห้องผู้ปฏิบัติงานขนาดใหญ่ ล้อขนาดใหญ่ โครงรถแข็งแรง และชิ้นส่วนมาตรฐานในราคาที่ยอดเยี่ยม ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยลดคาร์บอนฟุตพริ้นท์ ต้นทุนการทำงาน และลดต้นทุนพลังงาน
EFL 302
รถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า
การบรรทุกและขนถ่าย
- เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการดำเนินงานทั้งในร่มและกลางแจ้ง รวมถึงภูมิประเทศที่ท้าทายเช่นถนนที่ไม่เรียบและสภาพเปียก
- เหมาะสำหรับอุตสาหกรรมเครื่องดื่ม โลจิสติกส์ และการก่อสร้าง ด้วยการออกแบบที่แข็งแรงและกันน้ำ
- การออกแบบแบบไฮบริด: ผสมผสานความแข็งแกร่งของรถ IC กับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของยานพาหนะไฟฟ้า
- คุ้มค่า: ใช้เทคโนโลยีลิเธียมไอออนเพื่อลดค่าบำรุงรักษาและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน
- โซลูชันที่ยั่งยืน: นำในการปฏิวัติรถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของ EP Equipment ในนวัตกรรมสีเขียว
คุณสมบัติ
ซีรีส์ EFL ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของรถดีเซลที่มีอยู่และเพียงแค่ปรับเปลี่ยนเป็นรถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน รักษาข้อดีหลักของรถดีเซลเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ปฏิบัติงานรถโฟล์คลิฟท์ IC ในขณะที่ใช้เทคโนโลยีลิเธียมไอออนเพื่อประหยัดค่าบำรุงรักษาและต้นทุนทางธุรกิจ ด้วยซีรีส์ EFL, EP นำทางในการสร้างความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและแสดงให้เห็นว่ารถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้าในอนาคตควรเป็นอย่างไร
ยางขนาดใหญ่และระยะห่างจากพื้นสูง
ซีรีส์ EFL มียางขนาดใหญ่และระยะห่างจากพื้นสูงเช่นเดียวกับรถดีเซล เป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานทั้งในร่มและกลางแจ้ง
การออกแบบป้องกันน้ำระดับ IPX4
EFL ซีรีส์ได้รับการจัดอันดับ IPX4 ซึ่งช่วยปกป้องรถจากน้ำที่กระเซ็นจากมุมต่างๆ การออกแบบกันน้ำช่วยให้สามารถใช้งานรถได้ในที่กลางแจ้ง แม้แต่ในช่วงฝนตก
หลักสรีรศาสตร์ที่ดีขึ้น
ซีรีส์ EFL มีห้องผู้ปฏิบัติงานที่ใหญ่กว่ารถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ การนำการกำหนดค่าของรถดีเซลมาใช้ช่วยให้ผู้ใช้สามารถใช้งานรถได้อย่างสะดวกสบายมากขึ้นทั้งกลางวันและกลางคืน
การชาร์จตามโอกาสและความยืดหยุ่น
ซีรีส์ EFL ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน LFP ที่ป้องกันแบตเตอรี่จากการติดไฟด้วยตัวเองและรับประกันความปลอดภัยในการทำงาน รองรับการชาร์จตามโอกาสจึงสามารถชาร์จได้ในเวลาที่ต้องการระหว่างวันโดยไม่รบกวนตารางการทำงาน
TCO ต่ำ
เมื่อเทียบกับรถโฟล์คลิฟท์ดีเซล ซีรีส์ EFL ประหยัดต้นทุนพลังงาน 30%-50% ด้วยเทคโนโลยีลิเธียมไอออน โดยการเปลี่ยนไส้กรองอากาศ ไส้กรองน้ำมัน เครื่องยนต์ดีเซลด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน น้ำหนักตัวรถรวมของซีรีส์ EFL ลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับรถดีเซล วิธีนี้ทำให้รถใช้พลังงานน้อยลงและไม่ต้องบำรุงรักษา
ขนาดกะทัดรัด
EFL 252 มาพร้อมกับรัศมีการเลี้ยวที่เล็กกว่า 2290 มม. เพื่อให้สามารถทำงานในพื้นที่จำกัดได้มากกว่า EFL 302
แหล่งข้อมูล
คำถามที่พบบ่อย
แบตเตอรี่ขนาดไหนที่มีให้สำหรับ EFL 302?
EFL 302 มาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 80V/205Ah พร้อมการชาร์จตามโอกาสและสามารถตอบสนองการทำงานประจำวันของคุณได้
สามารถติดตั้ง EFL 302 กับแบตเตอรี่ที่มีความจุสูงขึ้นได้หรือไม่? ถ้าได้ สูงสุดเท่าไร?
ประการแรก แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของ EP สามารถชาร์จตามโอกาสได้ระหว่างพักดื่มกาแฟ ดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่าเนื่องจาก EFL 302 ของเราสามารถตอบสนองการทำงานประจำวันของคุณได้โดยไม่รบกวนตารางเวลา
หากคุณต้องการความจุแบตเตอรี่ที่สูงขึ้น CPD30L1 มาพร้อมกับแบตเตอรี่ 540Ah ซึ่งใหญ่กว่า EFL 302 2.5 เท่า เป็นรถโฟล์คลิฟท์ขนาด 3.0 ตันที่เหมาะสำหรับการใช้งานรถโฟล์คลิฟท์ที่มีความถี่สูงมากกว่า
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ CPD30L1: https://ep-equipment.com/products/electric-forklift/cpd15-20-30-35l1/
EFL 302 กันน้ำหรือไม่? มีระดับ IP หรือไม่?
EFL 302 มีการป้องกันน้ำแบบพาสซีฟ ไม่ได้รับการจัดอันดับ IP อย่างเป็นทางการ แต่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานกลางแจ้งในฝน
ในแง่ของความเป็นไปได้ในการแตกหักของชิ้นส่วน เราพยายามนำน้ำออกไป
โดยทั่วไป หากมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ภายนอกตลอดเวลา เราแนะนำให้คุณสั่งซื้อรถพร้อมห้องโดยสารเพราะดีกว่าสำหรับรถและคนขับ
เราสามารถใช้ EFL302 ในห้องเย็นได้หรือไม่?
น่าเสียดายที่ EFL 302 มีขนาดใหญ่เกินไปที่จะใช้ในห้องเย็น ตลาดห้องเย็นเหมาะสำหรับรถโฟล์คลิฟท์แบบคานถ่วงน้ำหนัก 3 ตันที่มีโครงรถขนาดใหญ่น้อยกว่า
อุณหภูมิต่ำสุดที่แนะนำสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคือเท่าไร?
ตราบใดที่อุณหภูมิการชาร์จสูงกว่า 0 ℃ แบตเตอรี่สามารถทำงานได้จนถึง -20 ℃ และไม่มีความเสี่ยงแม้ว่าอุณหภูมิห้องจะเป็น -25 ℃ หรือ -30 ℃ เมื่อรถกำลังทำงาน เนื่องจากแบตเตอรี่จะไม่เย็นลงเร็วเกินไปและจะสร้างความร้อนและรักษาอุณหภูมิแบตเตอรี่ให้สูงกว่า -20 ℃
เราได้สั่งซื้อรถโฟล์คลิฟท์ลิเธียมบางส่วนสำหรับตลาดของเราที่นี่ในซาอุดีอาระเบีย เราเริ่มส่งเสริมผลิตภัณฑ์กับลูกค้าที่มีอยู่ของเราส่วนใหญ่ในโรงงานปิโตรเคมี และความกังวลคือการร้อนเกินไปและการระเบิด
EP ใช้เซลล์ LFP ในรถทุกคันของพวกเขา เซลล์ LFP ไม่สามารถติดไฟหรือระเบิดได้ทางเคมีและทางกายภาพ
เทคโนโลยีลิเธียมปลอดภัยกว่าตะกั่วกรดมากเพราะแบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะปล่อยก๊าซและอาจเกิดการระเบิดได้ อุณหภูมิสภาพแวดล้อมควรต่ำกว่า 45 องศา หากตัวแบตเตอรี่ร้อนกว่า 65 องศาเซลเซียส BMS จะให้รหัสความล้มเหลวและปิดรถ
โปรดทราบว่ารถไม่ใช่รถ Atex
EFL 302 มาพร้อมกับระบบเทเลแมติกส์หรือไม่?
ใช่ รถทุกคันที่มีแบตเตอรี่ลิเธียมและตัวควบคุม Zapi สามารถติดตั้งระบบเทเลแมติกส์ได้ เทเลแมติกส์สามารถช่วยในการขายได้ ลูกค้าจะสงสัยเกี่ยวกับเวลาการทำงานของแบตเตอรี่ สถานะการทำงาน และเวลาที่เหมาะสมในการทำการชาร์จตามโอกาส ด้วยเทเลแมติกส์ คุณสามารถแสดงสิ่งเหล่านี้ทั้งหมดให้พวกเขาเห็น และคุณสามารถทำให้พวกเขาสงบลงและพิสูจน์ให้พวกเขาเห็นว่ารถโฟล์คลิฟท์มักถูกใช้งานน้อยกว่าที่พวกเขาคิดเสมอ เมื่อคุณมีรถบางคันที่ทำงานด้วยเทเลแมติกส์ คุณแสดงตัวอย่างให้กับลูกค้าที่มีศักยภาพใหม่ของคุณและทำให้พวกเขาเชื่อมั่นในโอกาสกับลิเธียมไอออนของ EP
เทเลแมติกส์อยู่บนซิมการ์ดหรือ WiFi?
ระบบเทเลแมติกส์ของเราใช้ซิมการ์ด มันเก็บข้อมูล ดังนั้นเมื่อใดก็ตามที่รถมีการเชื่อมต่อ 4G มันจะอัปโหลดข้อมูลทั้งหมดไปยังระบบ
ดูเหมือนเป็นความคิดที่ดีที่จะมีเทเลแมติกส์ – มีรายละเอียดเพิ่มเติม – จะเข้าถึงและแสดงให้ลูกค้าเห็นได้อย่างไร?
เราเชื่อว่ารถโฟล์คลิฟท์ลิเธียมทุกคันควรมีเทเลแมติกส์ ตรวจสอบกับผู้ติดต่อฝ่ายขายของคุณ
เรามีเซสชันการฝึกอบรมเกี่ยวกับเทเลแมติกส์เพื่อแสดงให้คุณเห็น เชื่อมต่อกับเราบน Linkedin: https://www.linkedin.com/company/epequipment/ เพื่อติดตามเซสชันการฝึกอบรมออนไลน์ที่กำลังจะมาถึงของ EP และขอให้ผู้ติดต่อฝ่ายขายของคุณใส่คุณในรายชื่อผู้รอสำหรับการฝึกอบรมครั้งต่อไป
บนเว็บไซต์ คุณยังสามารถพบเซสชันเฉพาะสำหรับเทเลแมติกส์ที่ https://ep-equipment.com/telematics/
ค่าใช้จ่ายนี้รวมอยู่ในซิมหรือไม่?
ใช่ เราเสนอแพ็คเกจ 1 – 5 ปีบนระบบเทเลแมติกส์ของเรา ซิมการ์ดมีการติดตั้งไว้แล้ว และคุณสามารถเพลิดเพลินกับข้อมูล 5 ปีได้ฟรีเนื่องจากได้ชำระเงินล่วงหน้าแล้ว นี่จึงเป็นแพ็คเกจแบบครบวงจร
สามารถชาร์จ EFL 302 บนเต้าเสียบไฟ 220V ทั่วไปได้หรือไม่?
แบตเตอรี่ 80V/205Ah ของ EFL 302 ต้องการพลังงานค่อนข้างมาก ดังนั้นจึงมาพร้อมกับเครื่องชาร์จความถี่สูงภายนอก แต่เป็นเครื่องชาร์จภายนอกขนาดเล็กและอินพุตคือ 16 แอมป์
การรับประกันแบตเตอรี่เป็นอย่างไรและเราสามารถซ่อมแบตเตอรี่เหล่านี้ทางฝั่งลูกค้าได้อย่างไร?
EP ใช้เซลล์ใหม่ทั้งหมด เรามีการรับประกัน 5 ปีสำหรับแบตเตอรี่โดยสองปีสุดท้ายเป็นการรับประกันแบบลดราคา เราจะให้การฝึกอบรมเกี่ยวกับวิธีการเปิดแบตเตอรี่และซ่อมแซม เราจะให้เครื่องมือวิเคราะห์แบตเตอรี่กับคุณด้วย
โดยเฉลี่ยแล้วต้องใช้เงินเท่าไรในการชาร์จรถโดยคำนวณจากจำนวนชั่วโมงเดียวกันในช่วงห้าปี?
เพื่อให้ทราบว่าจะต้องใช้จ่ายเท่าไรในการชาร์จแบตเตอรี่ คุณสามารถคำนวณปริมาณ KW/H ได้อย่างง่ายดาย โดยประมาณเราจ่ายค่าไฟฟ้า 0.20 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ดังนั้นจึงมีค่าใช้จ่ายประมาณสามยูโรในการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม
กับน้ำมันเบนซิน เราจะใช้จ่าย 25-30 ยูโรต่อวัน ดังนั้นเราจึงประหยัดได้ง่ายๆ 20,000 ยูโร
ควรทำการชาร์จตามโอกาสกี่ครั้งและนานแค่ไหนเพื่อให้ใช้งานได้ 24 ชั่วโมง?
ลูกค้าใช้รถจริงๆ กี่ชั่วโมง? หากคุณไม่แน่ใจ สามารถวิเคราะห์จากเทเลแมติกส์ว่าการใช้งานเป็นอย่างไรและเมื่อไหร่เป็นเวลาสำหรับการชาร์จ
การทดสอบ VDI แสดงให้เห็นว่า EFL 302 สามารถขับได้นานแค่ไหนในการชาร์จแบตเตอรี่หนึ่งครั้ง หากลูกค้าของคุณไม่ได้ทำ 60 รอบ/ชั่วโมง แต่เพียง 30 รอบ/ชั่วโมง รถจะสามารถวิ่งได้เป็นเวลาสองเท่า หากรถไม่ได้ยก 4 เมตรในคลังสินค้า เพียงแค่ 2 เมตร มันสามารถขับได้มากขึ้น 50% ดังนั้นจึงสามารถให้ข้อบ่งชี้คร่าวๆ ได้
ต้องใช้เวลาประมาณ 2.5 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่ของ EFL 302 เต็ม ซึ่งสามารถแบ่งเป็นช่วงๆ ละ 10 หรือ 15 นาที การชาร์จ 10-15 นาทีหรือครึ่งชั่วโมงระหว่างวันและการชาร์จเต็มในตอนกลางคืนสามารถช่วยให้คุณทำงานได้ 24 ชั่วโมง
อย่าลืมใช้วิดีโอ Palletexpress เป็นตัวอย่าง คนจาก Palletxpress ใช้ CPD30L1 ของเรา และรายงานเทเลแมติกส์จากเครื่องเหล่านั้นแสดงให้เห็นว่าเราสามารถใช้งานได้ 24 ชั่วโมงต่อวันด้วยแบตเตอรี่ 1 ก้อน กรณีอ้างอิงนี้ยังอยู่ในการฝึกอบรมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและเทเลแมติกส์อีกด้วย
หากลูกค้ามีการใช้งานเช่น PalletXpress คุณอาจพิจารณา 30L1 ที่มีแบตเตอรี่ใหญ่กว่า หากลูกค้าของคุณเพียงแค่ต้องการรถโฟล์คลิฟท์สำหรับการใช้งานขึ้นลง ให้เลือก EFL 302
คุณมีการประมาณการต้นทุนของการเปลี่ยนแปลง (การเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน) หรือไม่?
สำหรับตลาดส่งออก เป็นไปไม่ได้สำหรับเราที่จะเปลี่ยนรถอย่างสมบูรณ์ในแง่ของการปฏิบัติตาม CE นอกจากนี้ ยังต้องใช้แรงงานในการเปลี่ยนรถเหล่านี้ การเปลี่ยนจากดีเซลเป็นไฟฟ้าเช่นที่คุณเห็นในวิดีโอนั้นขับเคลื่อนโดยแนวคิด ตอนนี้แนวคิดใช้ได้ผล เราสามารถหาวิธีที่ดีที่สุดสำหรับตลาดส่งออก มันง่ายกว่าและถูกกว่าที่จะเริ่มต้นด้วยชิ้นส่วนใหม่ ชิ้นส่วนเหล่านี้ผลิตในจีนหลายแสนครั้ง ทั้งหมดเป็นชิ้นส่วนมาตรฐานปริมาณสูง จึงง่ายและคุ้มค่าในการสร้างรถใหม่
ข้อได้เปรียบหลักของรถโฟล์คลิฟท์ลิเธียมไอออน EP Equipment เมื่อเทียบกับรถโฟล์คลิฟท์ลิเธียมไอออน HC คืออะไร？มีประโยชน์อะไรที่จะส่งเสริมให้กับลูกค้าของเรา?
ปรัชญาของบริษัทแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง EP เป็นเพียงบริษัทเดียวที่สามารถเปลี่ยนตลาดได้จริงโดยทำให้สิ่งต่างๆ เรียบง่าย EP เริ่มผลิตรถลากพาเลทไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดในปี 2012 ในเวลานั้น บริษัทจีนอื่นๆ ทั้งหมดกำลังลอกเลียนแบบรถ Toyota, Jungheinrich หรือ Linde
EP เป็นที่รู้จักในการออกแบบที่ปฏิวัติวงการและความเป็นต้นฉบับที่คู่แข่งจีนอื่นๆ ไม่มี และ EP ยังเป็นผู้ผลิตรายแรกที่สร้างรถโฟล์คลิฟท์แบบคานถ่วงน้ำหนักลิเธียม แม้ว่า Heli และ Hangcha จะเป็นคู่แข่งที่ใหญ่ที่สุดของเราในด้านนี้ แต่ไม่มีใครที่สามารถทำสิ่งที่ EP สามารถทำได้ในขณะนี้
ในยุโรปตะวันออก รถดีเซลยังคงมีขนาดใหญ่มาก คู่แข่งจากจีนยังคงเป็นที่นิยมอย่างมากที่นั่น
ปรากฏการณ์นี้จะเปลี่ยนไป เราไม่ได้รับอนุญาตให้ส่งออกรถดีเซลปัจจุบันไปยังยุโรปอีกต่อไปเนื่องจากกฎหมายการปล่อยมลพิษ Stage V ใหม่ รถดีเซลใหม่ในตลาดจะมีราคาแพงขึ้นและซับซ้อนมากขึ้น ดังนั้นตลาดจะเปลี่ยนไปอย่างไรก็ตามและคุณควรอยู่ด้านหน้าของการเปลี่ยนแปลง EP มีพลังและทุกสิ่งที่จะทำให้ประสบความสำเร็จอย่างมาก
ดูเหมือนจะมีการพูดถึง Hangcha มาก EP เปรียบเทียบราคากับ Hangcha ลิเธียมอย่างไร?
Hangcha เป็นคู่แข่งที่น่าเคารพมากของเราจากจีน รถโฟล์คลิฟท์ดีเซลของ Hangcha มีคุณภาพการสร้างที่ค่อนข้างดี เราเชื่อว่าการเป็นสากลเป็นจุดแข็งของ EP เมื่อพูดถึงการสนับสนุนการตลาดและบริการหลังการขายในต่างประเทศ แพ็คเกจหลังการขายของเราดีกว่ามาก รวมถึงเทเลเมติกส์และ EP Care ด้วยศูนย์เอกสารที่จัดระเบียบอย่างดีใน EP-Care ตัวแทนจำหน่ายสามารถค้นหาชิ้นส่วนอะไหล่ที่ถูกต้องได้อย่างง่ายดายและได้รับทราบบันทึกการเปลี่ยนแปลงเสมอ
ในระดับผลิตภัณฑ์ ประโยชน์ที่ใหญ่ที่สุดของ EP คือเราอยู่ด้านหน้าของตลาดด้วยนวัตกรรมและการออกแบบของเราเอง ส่วนที่เหลือของตลาดเป็นเพียงการลอกเลียนแบบ เรายังคงสร้างนวัตกรรมรุ่นที่มีคุณค่าด้วยอัตรากำไรที่สมเหตุสมผลในราคาที่แข่งขันได้ EP มีเทคโนโลยีลิเธียมของตัวเอง
ในระดับราคา EFL 302 ของเราเสนอราคาที่ดีที่สุดในตลาด
โดยสรุป EP โดดเด่นจากผู้ผลิตรถโฟล์คลิฟท์จีนทั้งหมดจากแนวคิดการออกแบบ การสนับสนุนการตลาดไปจนถึงการสนับสนุนหลังการขาย
ตำแหน่งของ EP เมื่อเทียบกับ HELI ในเทคโนโลยีลิเธียมเป็นอย่างไร?
คล้ายกับคำถามก่อนหน้า HELI เก่งในการผลิตรถดีเซล แต่เมื่อพูดถึงเทคโนโลยีลิเธียม EP อยู่ด้านหน้าเหมือน Tesla ของรถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า
เราสามารถคำนวณต้นทุนเชื้อเพลิงและต้นทุนไฟฟ้าได้อย่างไร?
เรามีเครื่องมือ EP TCO ที่คุณสามารถดูได้ ผ่านทางนี้คุณสามารถทราบว่าคุณจะประหยัดเงินได้มากแค่ไหนในเรื่องเชื้อเพลิงและการบำรุงรักษาในช่วงเวลา 5 ปีหรือ 10 ปี
โปรดติดต่อตัวแทน EP ของคุณเพื่อรับเครื่องมือ TCO
กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรา
ความสามารถในการรับน้ำหนัก
2500 กก.
แหล่งพลังงาน
80V/205AH
น้ำหนักตัวรถ (รวมแบตเตอรี่)
3830 กก.
ล้อ
4 ล้อ
รัศมีการเลี้ยว
2290 มม.
ความสามารถในการรับน้ำหนัก
3000/3500 กก.
แหล่งพลังงาน
80V/205AH/280AH
น้ำหนักตัวรถ (รวมแบตเตอรี่)
4080/4560 กก.
ล้อ
4 ล้อ
รัศมีการเลี้ยว
2500/2645 มม.
ความสามารถในการรับน้ำหนัก
3000 กก.
แหล่งพลังงาน
80V/205AH/230ah
น้ำหนักตัวรถ (รวมแบตเตอรี่)
4280/4305 กก.
ล้อ
4 ล้อ
รัศมีการเลี้ยว
2347 มม.